今船駅

1980年11月末頃迄の南海電鉄統合時代、南海平野線廃止に伴い飛田電停の代わりに新設された南海電鉄軌道線最後の電停。

昔、電停東側道路はロータリーとなっていて、現在よりも電車本数がはるかに多く、踏みきりが原因で 車が身動き出来ずしばしば道路は大渋滞が発生していたが、現在は電車本数大幅減と道路もロータリーを廃止しT字路信号機に換わり 道路の渋滞は発生しなくなった。

通常踏みきりや 道路信号機手前に電停が設けているのが一般的だが、両方向とも此の電停は踏みきりを越えた先に千鳥配置の乗降ホームが有り、他の電停に比べてホーム長が短く電車がギリギリで停車する。

電停新設３日後からは、南海電鉄から阪堺軌道に会社が譲渡された電停‼

駅北東側の空き地は平野線の分岐点の跡地です。

嘗ては南海平野線が分岐していた。東の方に阿倍野斎場へ向かっていた。今となってその痕跡は見つけられなかった。電車の本数も上町線にメインルートが移って減ってしまった。

渋い駅。都市の中の廃墟に近いが、それでも機能を辛うじて保っている。痺れます。

上りと下りで道路を隔てて離れており、信号も少し離れているので注意が必要だったりします。

阪堺電車の駅です。

（Google による翻訳）子供の頃の思い出が色濃く残る駅ですが、観光客が大阪を知るには良い路線です（阪堺電鉄） 中華街は大きな発展の可能性を秘めていると聞きました…

（原文）
濃濃的兒時記憶樣的車站,但帶著遊客認識大阪的好路線(阪堺電車),聽說中華街這裡發展潛力無窮...

（Google による翻訳）懐かしさ

（原文）
懷舊