香春駅

かつては国鉄添田線が分岐していた駅で、日田彦山線の他の駅と同じように、炭田が栄えていた頃の名残でだだっ広い駅構内、長いホームがかつての栄光を偲ばせます。

添田線は、この駅ではなく、今の一本松駅付近で分岐していたので、この駅近くに廃線跡は見られないようです。

2022年2月6日に初訪問。
日田彦山線ののどかな無人駅です。
駅周辺は特に何もなく
国道沿いにしばらく歩くと道の駅香春があります。
構内には杖代わりの棒が置いてありました。
自由に使ってもいいんでしょうかね。

セメント工場の近くの駅であり、民家も多いので乗降客も多そうだ。
駅前には駐車場やロータリーが完備され、客待ちのタクシーも停まっていた。
登山にも都合が良いのか、杖が置いてあったのが印象的。

駅舎は古くはないが、左右に建物を配置する可愛らしい雰囲気。
周辺案内の看板などの設置してあり、観光で訪れる方も多いのかもしれない。

旧駅舎は30年くらい前に火災で焼失し現在の駅舎になりました。無人駅であり切符の自販機が設置されています。上りは小倉まで約50分、下りは伊田まで約10分、後藤寺まで約15分、但し数年前の水害により添田止まりとなっており、先日、日田まで再度つながることはもうないとの結論が出されました。
駅舎を出ると香春町のシンボル香春岳がみえます。また広い無料駐車場が整備されています。
年々乗客が減少し厳しいとは思いますが、私達の大事なローカル線、ヒタヒコがいつまでも存続することを願っています。

香春駅は、JR九州の日田彦山線の駅で、1915年（大正4年）小倉鉄道の上香春駅として開業し、1943年（昭和18年）小倉鉄道が戦時買収により国有化、旧・小倉鉄道線は添田線に改称し、同時に、香春駅に改称しました。
1995年（平成7年）火災により駅舎全焼し、1996年（平成8年）新駅舎の使用を開始しました。
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、1986年までは日本セメント専用線がありました。

かわいい形の駅舎です

小さな無人駅です。

日田彦山線の駅。SUGOCAは使えません。
駅舎手前が小倉方面行き乗り場。
奥の田川方面行き乗り場へは少し行きづらいです。