西田原本駅

開通当時大和鉄道の時代からの野望が潰えて最終的に近畿日本鉄道の駅と成った駅。

まぁどうでもいい事ですが、田原本線じゃなく西田原本線ですかね？

今日はなんと!田原本線にあおぞら号Ⅱが来ました!
撮り鉄の皆様もたくさん来られました!
流石ですね!

田原本駅と西田原本駅は離れていて、数百メートル歩かないといけない。
調べてみると次のようなものが出てきた。

1964年に近鉄に吸収合併された時に統合構想が出たそうなのである。ところが人の流れが変わるとして地元商店街などの反対から立ち消えとなったそうだ。

統合予定の場所は今の場所から北に500m
の場所の予定だったそうで、幹線道路から少し離れたところになるので、現在の場所よりも不便になる可能性が高く、立ち消えになってよかったのかもしれない。

近鉄田原本線の終着駅です。
橿原線の田原本駅と隣接していて乗り換え可能ですが、別の駅扱いです。
以前と比べると駅前は整備されましたが、両駅の統合はされませんでした。

駅を出てすぐ王寺寄りに渡り線があり、定期旅客列車が利用することはありませんが、橿原線と線路がつながっています。

古くは大正時代に創業された大和鉄道が大阪軌道(現在の近鉄)に吸収された路線で田原本と王寺間を結びます。日中は1時間に3本、朝夕は4本運行しています。3両編成でワンマン運行です。奈良の田園地帯を走るのどかな路線です。

田原本駅からの乗り継ぎが悪い(主に昼頃)
数分前に出てて30分程待たされることがあるので改善してほしい

西田原本駅から田原本駅の間に駅前広場で冬季12月あたりから2月末予定のイルミネーションがおすすめします。
詳しくは、田原本町観光協会で検索してください。

改悪減便に沿線民は憤っていたが、日中はほぼ乗客がいないので仕方ない面もある。しかし接続はなんとかしてもらいたい